A Hanno Valve strapabíró felfutó szárú tolózárak szára szabaddá válik az egyszerű megfigyelés és kezelés érdekében, valamint kényelmes további hajtómechanizmusok, például elektromos működtetők vagy pneumatikus eszközök hozzáadása, ha szükséges a szelep távvezérlésének eléréséhez. A felfutó szárú tolózárak nagyobb karerőt biztosítanak, így a szelep könnyebben nyitható és zárható.
A Hanno Valve kiváló minőségű felfutó szárú tolózárak különféle alkalmakra alkalmasak, különösen akkor, ha gyakori működésre van szükség, vagy ha intuitív módon meg kell érteni a szelep állapotát, például tűz, vízellátás és vízelvezetés.
Emelkedő szárú tolózárak, más néven szelepszárak. A felfutó szelepszár a szelepszár lineáris mozgását jelenti a szeleplemezzel együtt, például egy szabályos emelőszárú tolózárat (más néven emelkedő szárú tolózárat). Általában trapézmenetek vannak az emelőrúdon, amelyek a forgó mozgást a szelep tetején lévő anyán és a szeleptesten lévő vezetőhornyon keresztül lineáris mozgássá alakítják át, vagyis az üzemi nyomatékot üzemi tolóerővé alakítják át.
A tolózár nyitó és záró eleme egy tolólap, a tolólap mozgási iránya merőleges a folyadék irányára. A tolózár csak teljesen kinyitható és teljesen zárható, és nem állítható vagy fojtható.
A lemeznek két tömítőfelülete van, a leggyakrabban használt üzemmódú tolózárnak pedig két ék alakú tömítőfelülete van. Az ékszög a szelep paramétereitől függően változik, általában 50 fok, és 2 °52 ', ha a közeg hőmérséklete nem magas
Az ékes tolózár kapuja egy egészben is elkészíthető, merev kapunak nevezhető; Olyan kapu is készíthető belőle, amely enyhe deformációt tud produkálni, hogy javítsa feldolgozhatóságát és kompenzálja a tömítési felület szögének feldolgozás közbeni eltérését,
Az ilyen típusú kaput rugalmas kapunak nevezik.
A felfutó szárú tolózárak típusai ékes tolózárra és párhuzamos tolózárra oszthatók a tömítőfelület konfigurációja szerint. Az ékes tolózárak egypólusú, duplalemezes és rugalmas tolózárakra is feloszthatók; A párhuzamos tolózárak feloszthatók egykapulapokra és kettős kapulapokra. A szelepszár menethelyzete szerint két típusra osztható: felfutószárú tolózárra és rejtett szárú tolózárra.
Amikor a nyitott szárú tolózár zárva van, a tömítőfelületet kizárólag a közepes nyomással lehet tömíteni, vagyis a kapu tömítőfelületét a középnyomás a másik oldalon a szelepülékhez nyomja, hogy biztosítsa a tömítőfelületet. lezárt, amit önzárásnak neveznek. A legtöbb tolózár kényszertömítést használ, ami azt jelenti, hogy amikor a szelep zárva van, külső erővel kell a tolólapot a szelepülékhez nyomni, hogy biztosítsa a tömítőfelület tömítőképességét.
NEM. | RÉSZ NEVE | ANYAG |
---|---|---|
1 | TEST | ASTM A216-WCB |
2 | ÜLÉS | ASTM A105+STL |
3 | LEMEZ | ASTM A216-WCB+13Cr |
4 | SZÁR | ASTM A182-F6a |
5 | MOTORHÁZTARTÓ CSAVAR | ASTM A193 B7 |
6 | MOTORHÁZ | ASTM A194 2H |
7 | TÖMÍTÉS | 304+GRAFIT |
8 | MOTORHÁZTETŐ | ASTM A216-WCB |
9 | HÁTÜLÉS PERSE | ASTM A182-F6a |
10 | CSOMAGOLÁS | GRAFIT |
11 | PIN kódot | ACÉL |
12 | MIRIGY SZEM CSAVAR | ASTM A193-B7 |
13 | MIRIGY | ASTM A182-F6a |
14 | MIGYARÉK | ASTM A216-WCB |
15 | MIRIGY DIÓ | ASTM A194-2H |
16 | IGA | ASTM A216-WCB |
17 | IGACSAP | ASTM A193-B7 |
18 | IGA DIÓ | ASTM A194-2H |